Hyundai, aktiflikte elektrikli (EV) ve hibrit ara\u00e7lardaki rekabet g\u00fcc\u00fcn\u00fc art\u0131rmak i\u00e7in ad\u0131mlar\u0131n\u0131 s\u0131kla\u015ft\u0131raca\u011f\u0131n\u0131 vurgularken t\u0131pk\u0131 vakitte batarya ve otonom ara\u00e7 teknolojilerini daha dinamik bir formda kullanacak.<\/p>\n
Bu \u00f6zel aktiflikte stratejileri a\u00e7\u0131klayan Hyundai Motor Company Ba\u015fkan\u0131 ve CEO\u2019su Jaehoon Chang, markan\u0131n sat\u0131\u015f hacmini 2023 y\u0131l\u0131na nazaran y\u00fczde 30 oran\u0131nda art\u0131rmay\u0131 planlanlad\u0131klar\u0131n\u0131 s\u00f6yledi. 2030 y\u0131l\u0131na kadar global olarak y\u0131lda 5.5 milyonluk bir sat\u0131\u015f hedefleyen Hyundai, t\u0131pk\u0131 vakitte bu say\u0131n\u0131n 2 milyon adetinin de MESKEN model olmas\u0131n\u0131 planl\u0131yor.\u00a0<\/p>\n
Yat\u0131r\u0131mlar\u0131n\u0131 ve t\u00fcm \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131n\u0131 bu istikamete hakikat a\u011f\u0131rla\u015ft\u0131ran Hyundai, \u00f6ncelikli olarak Kuzey Amerika ve \u00c7in pazar\u0131 i\u00e7in tek bir \u015farjla 900 km’den fazla menzile sahip yeni bir KONUT \u00e7e\u015fidi olan yeni EREV (Uzun Menzilli Elektrili Ara\u00e7) modellerini tan\u0131tmay\u0131 hedefliyor. Hyundai ayr\u0131yeten, 2030 y\u0131l\u0131na kadar uygun fiyatl\u0131 modelden l\u00fcks ve y\u00fcksek performansa kadar \u00e7e\u015fitlilik g\u00f6steren 21 yeni MESKEN modeli de tan\u0131tm\u0131\u015f olacak. Ana odak noktas\u0131n\u0131 elektrifikasyona veren Hyundai, d\u00fczg\u00fcnle\u015ftirilmi\u015f performans ve yak\u0131t verimlili\u011fine sahip geli\u015fmi\u015f yeni ku\u015fak hibrit sistemini de tan\u0131tacak.\u00a0<\/p>\n
HEV eser yelpazesini mevcut 7 modelden 14’e \u00e7\u0131karmay\u0131 planlayan Hyundai, l\u00fcks markas\u0131 Genesis\u2019te de yeni hibrit modeller sunacak.<\/p>\n
Pil teknolojisini de g\u00fcndeminden eksik etmeyen Hyundai, uygun fiyatl\u0131 NCM pilleri ve g\u00fcvenlik donan\u0131mlar\u0131n\u0131 da g\u00fc\u00e7lendiriyor. Birebir halde otonom s\u00fcr\u00fc\u015fl\u00fc ara\u00e7lar\u0131 ticarile\u015ftirmeyi planlayan Hyundai, global otonom s\u00fcr\u00fc\u015f yaz\u0131l\u0131m \u015firketlerine yeni modelleri tedarik edecek. Hyundai, elektrifikasyondaki \u00f6nc\u00fc rol modelini hidrojen teknolojisindeki yetenekleriyle birle\u015ftirerek orijinal bir k\u0131ymet zinciri olu\u015fturacak. Bu sayede hidrojen alan\u0131nda da en \u00fcst seviye g\u00fc\u00e7 liderli\u011fini garanti alt\u0131na almay\u0131 hedefliyor.\u00a0<\/p>\n
‘Hyundai Way’ stratejisini desteklemek i\u00e7in 2033’e kadar 90 milyar dolar (120,5 trilyon KRW) fiyat\u0131nda k\u0131ymetli bir yat\u0131r\u0131m yapmay\u0131 planl\u0131yor. Y\u00fczde 35’in \u00fczerinde yeni ama\u00e7 hissedar getirisi (TSR) kullanacak olan Hyundai, 2025’ten 2027’ye kadar da 3 milyar dolarl\u0131k (4 trilyon KRW) bir pay geri al\u0131m plan\u0131n\u0131 devreye alacak.<\/p>\n
Hyundai, 2024 y\u0131l\u0131nda pazardaki karl\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131 ve KONUT rekabet g\u00fcc\u00fcn\u00fc art\u0131r\u0131rken global kredi derecelendirme kurulu\u015flar\u0131ndan da ‘A notu’ kredi notu ald\u0131. Ayr\u0131yeten Hyundai, 2023’teki 4,21 milyon adetlik global sat\u0131\u015f y\u0131ll\u0131k hacmiyle de Hyundai Motor K\u00fcmesi’nin d\u00fcnya \u00e7ap\u0131ndaki en uygun \u00fc\u00e7 araba \u00fcreticisinden biri olmas\u0131na yard\u0131mc\u0131 oldu.<\/p>\n
Hyundai\u2019den yeni hibrit modeller<\/strong><\/em><\/p>\n Hyundai, tescilli TMED hibrit sistemiyle y\u0131llard\u0131r hibrit pazar\u0131n\u0131n \u00f6n saflar\u0131nda yer al\u0131yor. Yeni Hyundai Dynamic Capabilities stratejisi kapsam\u0131nda, hibrit pazar\u0131ndaki pozisyonunu daha da g\u00fc\u00e7lendirmek i\u00e7in yat\u0131r\u0131mlar\u0131n\u0131 art\u0131ran Hyundai, hibrit sistemini kompakt ve orta uzunluk arabalar\u0131n \u00f6tesine ta\u015f\u0131yarak k\u00fc\u00e7\u00fck, b\u00fcy\u00fck ve l\u00fcks ara\u00e7lara yanl\u0131\u015fs\u0131z geni\u015fletecek. Mevcut yelpazesini 7 modelden 14 modele \u00e7\u0131karacak olan Hyundai, t\u0131pk\u0131 vakitte l\u00fcks markas\u0131 Genesis’i de kapsayacak halde geli\u015ftirecek.<\/p>\n Yeni ku\u015fak TMED-II sistemini de tan\u0131tmaya haz\u0131rlanan Hyundai, mevcut hibrit sistemine k\u0131yasla performans\u0131 ve yak\u0131t verimlili\u011fini k\u0131ymetli \u00f6l\u00e7\u00fcde g\u00fczelle\u015ftirerek d\u00fcnyan\u0131n en y\u00fcksek rekabet g\u00fcc\u00fcne ula\u015facak. Bu sistemin Ocak 2025’ten itibaren \u00fcretim ara\u00e7lar\u0131na entegre edilmesi planlan\u0131yor.\u00a0<\/p>\n Gelecekteki hibrit ara\u00e7lar, ak\u0131ll\u0131 rejeneratif frenleme ve V2L \u00fczere birinci s\u0131n\u0131f teknolojilerle donat\u0131lacak ve eser bedelini art\u0131racak. Hyundai, geli\u015fmi\u015f hibrit modelleriyle bu segmentteki sav\u0131n\u0131 iki kat\u0131na \u00e7\u0131kar\u0131rken birebir vakitte 2028 y\u0131l\u0131na kadar y\u00fczde 40’dan fazla bir art\u0131\u015fla 1,33 milyon adet satmay\u0131 hedefliyor. Bilhassa Kuzey Amerika’da hibrit talebinde bir art\u0131\u015f \u00f6ng\u00f6ren Hyundai, pazardaki hibrit ara\u00e7 hacmini 2030 y\u0131l\u0131na kadar 690.000 adede \u00e7\u0131karmay\u0131 planl\u0131yor. Kore ve Avrupa dahil olmak \u00fczere, her b\u00f6lgedeki talebi kar\u015f\u0131lamak i\u00e7in hibrit sat\u0131\u015flar\u0131n\u0131 geni\u015fletmek isteyen Hyundai, b\u00f6ylece hibrit pazar\u0131nda da kelam sahibi olmak i\u00e7in kendinden emin ad\u0131mlar atacak.<\/p>\n Bu arg\u00fcmanl\u0131 plan\u0131 kolayla\u015ft\u0131rmak i\u00e7in Hyundai, b\u00fcy\u00fck k\u00fcresel fabrikalar\u0131ndan tam olarak yararlanacak. Ayr\u0131yeten, ABD’nin Georgia eyaletindeki Hyundai Motor K\u00fcmesi Metaplant America’da (HMGMA) markan\u0131n merakla beklenen b\u00fcsb\u00fct\u00fcn elektrikli modeli IONIQ 9 ve IONIQ 5\u2019in yan\u0131 s\u0131ra yeni hibrit ara\u00e7lar \u00fcretmeyi planl\u0131yor. Bu strateji, markan\u0131n \u015fu anda hibrit tedarik kasvetiyle kar\u015f\u0131 kar\u015f\u0131ya olan Kuzey Amerika pazar\u0131na s\u00fcratle kar\u015f\u0131l\u0131k vermesini ve fabrikan\u0131n operasyonel verimlili\u011fini art\u0131rmas\u0131n\u0131 sa\u011flayacak.<\/p>\n EV serisinin geni\u015fletilmesi ve yeni uzun menzilli modeller\u00a0<\/strong><\/em><\/p>\n Hyundai, Hyundai Dynamic Capabilities stratejisi kapsam\u0131nda hibritlerle bir arada yeni bir elektrili ara\u00e7 serileri de geli\u015ftiriyor. EREV olarak tan\u0131mlanan uzun menzili elektrikli ara\u00e7lar, i\u00e7ten yanmal\u0131 motorlar\u0131n (ICE) ve EV’lerin avantajlar\u0131n\u0131 birle\u015ftirecek. Hyundai, iki motorun uygulanmas\u0131yla d\u00f6rt tekerlekten \u00e7eki\u015fi aktifle\u015ftirmek i\u00e7in e\u015fsiz bir yeni g\u00fc\u00e7 aktarma organ\u0131 ve g\u00fc\u00e7 elektroni\u011fi (PT\/PE) sistemi geli\u015ftirdi.\u00a0<\/p>\n Yeni EREV, y\u00fcksek maliyetli pil kapasitesini azaltarak m\u00fc\u015fteri talebini art\u0131rmak ve emsal EV’lerle maliyet rekabetini teminat alt\u0131na almak i\u00e7in mevcut motorun kullan\u0131m\u0131n\u0131 en \u00fcst seviyeye \u00e7\u0131kar\u0131yor. Yeni EREV modeller, tam \u015farj edildi\u011finde 900 km’nin \u00fczerinde \u00fcst\u00fcn bir s\u00fcr\u00fc\u015f menzili sunarken hem yak\u0131t ikmali hem de gerilimsiz \u015farj imkan\u0131 sa\u011fl\u0131yor. Bu ara\u00e7lar, elektrifikasyonda k\u0131ymetli bir k\u00f6pr\u00fc misyonu g\u00f6recek.<\/p>\n Hyundai, 2026 y\u0131l\u0131 sonuna kadar Kuzey Amerika ve \u00c7in’de yeni EREV’in seri \u00fcretimine ba\u015flamay\u0131 ve sat\u0131\u015flar\u0131n 2027 y\u0131l\u0131nda \u00f6nemli bi\u00e7imde ba\u015flamas\u0131n\u0131 planl\u0131yor. Kuzey Amerika pazar\u0131nda, i\u00e7ten yanmal\u0131 motorlara olan talebi kar\u015f\u0131lamak i\u00e7in ba\u015flang\u0131\u00e7ta Hyundai ve Genesis markalar\u0131n\u0131n D s\u0131n\u0131f\u0131 SUV modellerini piyasaya s\u00fcrecek ve 80.000’den fazla sat\u0131\u015f hedefleyecek. Hyundai, \u00c7in pazar\u0131nda da aktif olacak. Bilhassa ekonomik C segmenti modellerle y\u0131ll\u0131k 30 binden fazla sat\u0131\u015f hedefleniyor.<\/p>\n Hyundai\u2019den y\u00fcksek performans \u015fovu<\/strong><\/em><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/em><\/p>\n Hyundai, ge\u00e7en Mart ay\u0131nda New York’ta tan\u0131tt\u0131\u011f\u0131 GV60 Magma Concept ile performans serilerine de ba\u015flayarak, kalite ve g\u00fcc\u00fc en \u00fcst seviyeye \u00e7\u0131karacak. N markas\u0131, Hyundai\u2019nin temel MESKEN teknolojisindeki rekabet g\u00fcc\u00fcn\u00fc daha da art\u0131rmas\u0131na imkan tan\u0131yacak.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Mobility Game Changer: Hyundai\u2019nin yaz\u0131l\u0131m merkezli d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm\u00fc ve SDV Pace Car<\/strong><\/em><\/p>\n Hyundai Way’in ikinci k\u0131sm\u0131nda, Mobility Game Changer stratejisi var. Hyundai, SW ve AI’ya dayal\u0131 eser ve hizmetlerini daima olarak geli\u015ftirirken birebir vakitte SDV Pace Car ve mobilite ekosistemindeki d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcme de \u00f6nc\u00fcl\u00fck edecek. SDV geli\u015ftirmenin hedefi, arac\u0131n i\u00e7inden ve d\u0131\u015f\u0131ndan \u00e7e\u015fitli datalar\u0131 toplayabilen donan\u0131m ayg\u0131tlar\u0131n\u0131n olu\u015fturulmas\u0131 ve yaz\u0131l\u0131ma dayal\u0131 olarak genel ara\u00e7 aray\u00fcz\u00fcn\u00fc denetim etme yetene\u011fi manas\u0131na geliyor. Hyundai, SDV ayg\u0131tlar\u0131n\u0131 filolar, lojistik ve kentsel ula\u015f\u0131m altyap\u0131s\u0131yla ba\u011flamay\u0131, \u00e7e\u015fitli alanlarda b\u00fcy\u00fck \u00f6l\u00e7\u00fcde bilgi \u00fcretebilen, toplayabilen ve kullanabilen bir data altyap\u0131s\u0131 olu\u015fturmay\u0131 hedefliyor.<\/p>\n Hyundai, Otonom Ara\u00e7larda Doru\u011fa Yanl\u0131\u015fs\u0131z Ko\u015fuyor<\/strong><\/em><\/p>\n Hyundai, \u00e7e\u015fitli otonom s\u00fcr\u00fc\u015f yaz\u0131l\u0131m\u0131 teknoloji \u015firketlerine yeni ara\u00e7lar satacak ticari faaliyetleri de planl\u0131yor. Bu yeni te\u015febb\u00fcs, Hyundai\u2019nin donan\u0131m geli\u015ftirme yeteneklerini ve \u00fcretim rekabet g\u00fcc\u00fcn\u00fc art\u0131racak. Motional ile i\u015f birli\u011fi yaparak otonom ara\u00e7lar geli\u015ftirme konusundaki tecr\u00fcbesini geli\u015ftirecek olan Hyundai, global otonom s\u00fcr\u00fc\u015f \u00f6nderleriyle de i\u015f birli\u011fini geni\u015fletecek. Hyundai, bu i\u015ftirakler arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla otonom ara\u00e7 geli\u015ftirme ve \u00fcretim yeteneklerini en y\u00fcksek k\u00fcresel standartlara ta\u015f\u0131may\u0131 hedefliyor. D\u00fczey 4 yahut \u00fczeri otonom s\u00fcr\u00fc\u015f\u00fc i\u00e7in bir platform geli\u015ftirmeyi planlayan Hyundai, otonom ara\u00e7 platformunu global otonom s\u00fcr\u00fc\u015f yaz\u0131l\u0131m\u0131 geli\u015ftirme \u015firketlerine tedarik edecek.<\/p>\n Yeni pil teknolojileriyle \u00fcst seviye elektrifikasyon\u00a0<\/strong><\/em><\/p>\n Hyundai, kat\u0131 hal piller de dahil olmak \u00fczere yeni ku\u015fak pillerin geli\u015ftirilmesini planl\u0131yor. Piller, bu y\u0131l\u0131n ilerleyen vakitlerinde Hyundai\u2019nin Uiwang Ara\u015ft\u0131rma Enstit\u00fcs\u00fc’nde a\u00e7\u0131lmas\u0131 planlanan yeni jenerasyon pil ara\u015ft\u0131rma binas\u0131nda geli\u015ftirilmeye devam edecek.\u00a0<\/p>\n Bu te\u015febb\u00fcs, markan\u0131n yeni jenerasyon pil teknolojisindeki liderli\u011fini g\u00fc\u00e7lendirmeyi ama\u00e7l\u0131yor. Hyundai, optimize edilmi\u015f pil CTV (h\u00fccreden araca) yap\u0131s\u0131n\u0131 uygulamay\u0131 planl\u0131yor. CTV yap\u0131s\u0131nda, pil ve ara\u00e7 g\u00f6vdesini entegre ederek pil entegrasyonunu ve performans\u0131n\u0131 g\u00fczelle\u015ftirecek. Hatta evvelki CTP (h\u00fccreden pakete) sistemine k\u0131yasla mod\u00fclleri azaltarak y\u00fck\u00fc da y\u00fczde 10 oran\u0131nda hafifletecek.<\/p>\n Hyundai, 2030 y\u0131l\u0131na kadar sadece mevcut performansa dayal\u0131 NCM (nikel-kobalt-manganez) pilleri ve d\u00fc\u015f\u00fck maliyetli LFP (lityum-demir-fosfat) pilleri kullanmay\u0131 de\u011fil, t\u0131pk\u0131 vakitte daha geni\u015f bir tahlil yelpazesi sunmak i\u00e7in yeni ve uygun fiyatl\u0131 bir NCM pil geli\u015ftirmeyi hedefliyor. Bu yeni giri\u015f d\u00fczeyi pil, birinci olarak ana modellerde uygulanacak. Hyundai, 2030 y\u0131l\u0131na kadar pil performans\u0131nda y\u00fczde 20’nin \u00fczerinde bir art\u0131\u015f \u00f6ng\u00f6r\u00fcyor.<\/p>\n Hidrojenle s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir bir g\u00fc\u00e7 gelece\u011fi<\/strong><\/em><\/p>\n Hyundai, hidrojen bedel zinciri i\u015f markas\u0131 HTWO arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla, yak\u0131t h\u00fccresi sistemi serisini tramvaylar\/trenler, geli\u015fmi\u015f hava hareketlili\u011fi, a\u011f\u0131r ekipman, deniz ta\u015f\u0131tlar\u0131 ve daha fazlas\u0131 \u00fczere daha geni\u015f uygulamalar\u0131 kapsayacak halde geni\u015fletmeyi planl\u0131yor. Katk\u0131da bulunan b\u00fcy\u00fcme fakt\u00f6rlerinden kimileri, petrol, \u00e7imento ve \u00e7elik \u00fczere azalt\u0131lmas\u0131 g\u00fc\u00e7 kesimlerde pak hidrojene olan talebin artmas\u0131 ve gemiler ve u\u00e7aklar \u00fczere uzun aral\u0131 nakliyecilikte kullan\u0131m\u0131n artmas\u0131.<\/p>\n Hyundai, \u00fcretim ve operasyonun t\u00fcm basamaklar\u0131nda karbon n\u00f6tr hale gelerek 2045 y\u0131l\u0131na kadar net s\u0131f\u0131ra ula\u015fmay\u0131 hedefliyor. Bu amaca i\u015f yerlerinde yenilenebilir g\u00fc\u00e7 uygulamak ve hidrojen g\u00fcc\u00fc i\u015fini geni\u015fletmek de dahil.<\/p>\n Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajans\u0131<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Hyundai Motor Company, 2024 CEO Yat\u0131r\u0131mc\u0131 G\u00fcn\u00fc’ne konut sahipli\u011fi yaparak orta ve uzun vadeli stratejisi olan ‘Hyundai Way’ ile gelecek planlar\u0131n\u0131 a\u00e7\u0131klad\u0131.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4838,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[1015,264,1741,1575,2129],"class_list":["post-4837","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otomobil","tag-arac","tag-hibrit","tag-hyundai","tag-model","tag-pil"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/yalovasondakika.com.tr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4837"}],"collection":[{"href":"https:\/\/yalovasondakika.com.tr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/yalovasondakika.com.tr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yalovasondakika.com.tr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yalovasondakika.com.tr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4837"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/yalovasondakika.com.tr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4837\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4839,"href":"https:\/\/yalovasondakika.com.tr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4837\/revisions\/4839"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yalovasondakika.com.tr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4838"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/yalovasondakika.com.tr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4837"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/yalovasondakika.com.tr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4837"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/yalovasondakika.com.tr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4837"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}